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德國(guó)KRACHT齒輪泵KF20RF2-D15*
更新時(shí)間：2024-02-02
齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動(dòng)來(lái)輸送液體或使之增壓的回轉(zhuǎn)泵。由兩個(gè)齒輪、泵體與前后蓋組成兩個(gè)封閉空間，當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒輪脫開(kāi)側(cè)的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側(cè)的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。
德國(guó)KRACHT齒輪泵KF20RF2-D15*的詳細(xì)資料
KRACHT齒輪泵液壓油在漸開(kāi)線齒輪泵運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時(shí)間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖所示，稱為困油現(xiàn)象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產(chǎn)的振動(dòng)和噪聲，影響系統(tǒng)正常工作。
措施：在前后蓋板或浮動(dòng)軸套上開(kāi)卸荷槽，開(kāi)設(shè)卸荷槽的原則：兩槽間距為小閉死容積，而使閉死容積由大變小時(shí)與壓油腔相通，閉死容積由小變大時(shí)與吸油腔相通。
KRACHT齒輪泵齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)泄漏途徑有以下三點(diǎn)：一為齒輪頂隙，其次為測(cè)隙，第三為嚙合間隙。
其中端面?zhèn)认缎孤┹^大，占總泄漏量的80%-85%，當(dāng)壓力增加時(shí)，前者不會(huì)改變，但后者撓度大增，此為外嚙合齒輪泵泄漏主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵。
右側(cè)是壓油腔，左側(cè)是吸油腔，兩腔的壓力是不平衡的；另外壓油腔因齒頂泄漏，其壓力為遞減。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸一徑向不平衡壓力，油壓越高，該力越大，加速軸承磨損，降低軸承壽命，使軸彎曲，加大齒頂與軸孔磨損。
防止措施：采用壓力平衡槽或縮小壓油腔。
KRACHT齒輪泵的產(chǎn)品型號(hào)：
KF8RF7-D15
VC0.2F1PS
KF10RF1-D15
KF10RF2-D15
KF10RF7-D15
VC0.4F1PS
KF12RF1-D15
KF12RF2-D15
KF12RF7-D15
VC1F1PS
VCN0.2FAR1
KF16RF1-D15
KF16RF2-D15
KF16RF7-D15
VC3F1PS
VCA2FCR1
KF20RF1-D15
KF20RF2-D15
KF20RF7-D15
VC5F1PS
VCA2FBR1
KF25RF1-D15
KF25RF2-D15
KF25RF7-D15
VC12F1PS
VCA2FCP1
KF32RF1-D15
KF32RF2-D15
KF32RF7-D15
上海維特銳實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司主要供應(yīng)：VSE流量計(jì),KRACHT齒輪泵及流量計(jì)，HYDAC傳感器，ATOS閥,ASCO電磁閥，REXROTH泵，PARKER液壓閥，
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